Всичко за пътния знак "Велосипедна пътека"

Колоезденето не е просто спорт. През последните 10-15 години велосипедът се превърна в пълноценен вид транспорт, който ви позволява да стигнете до другия край на претоварен мегаполис за час и половина. В онези години, когато велосипедистите за първи път започнаха да излизат на улицата, и правилата за движение бяха създадени специално за тази категория граждани.

Велосипедистът също е шофьор, но не кола, а собственото си колело. Той е пълноправен участник в движението. За велосипедистите по пътищата има десетина предупредителни, забранителни и предписващи знаци, а сред тях е и табелата „Велопътека“.

Този знак указва на водачи на автомобили и мотоциклети, пешеходци, че пресичат или достигат началото (или края) на велосипедната пътека.

1. При пресичане на велосипедна пътека водачът на автомобил или мотоциклет намалява скоростта. Ако велосипедната пътека не се вижда (например поради дървета, къщи и сгради, ограда и др.), водачът трябва да намали или намали движението на превозното си средство до много ниска скорост. Доста често има велосипедисти, които карат точно под колелата на преминаващи коли.
2. Автомобилистът няма право да се движи по велосипедната пътека, дори когато цялата площ на пътя или площадката е отредена за него. За него е по-добре да стигне до най-близкото авто кръстовище и да заобиколи това място. Но според статистиката има десетки ежедневни нарушители за една конкретна велосипедна пътека.
3. Пешеходец също няма право да върви по велоалеята, ако наблизо има тротоар.Ако няма тротоар, той трябва да контролира ситуацията, като рискува с велосипед или път. По нея обаче всеки ден минават стотици пешеходци, минаващи покрай велоалеята, явно поемайки знака „Велопътека” за украса на пътя.

Така, необходима е велосипедна пътека, за да се намалят инцидентите при колоездене. Това е и гаранция за безопасност за пешеходците и шофьорите на автомобили. В много руски градове, особено в малките, изобщо няма велоалеи. В европейските градове велосипедна алея трябва да минава до всяка магистрала, улица или булевард. - няколко пъти повече от нашите граждани използват велосипед за решаване на ежедневни задачи.

Руските колоездачи са принудени да рискуват живота си, като постоянно шофират и пресичат булеварди. Безопасността им отчасти се осигурява от светофарите. Със зелена светлина за неговия поток, в който се движи един-единствен колоездач, той започва да се движи едновременно с всички останали. Заедно с други участници в същия трафик той спира, забелязвайки, че червената светлина сега ще светне (или вече е светнала). Често велосипедистът следва инструкциите на водачите, като завива наляво на кръстовище с участниците в неговата лента. И къде той не дава никакъв знак, че иска да завие натам. И това вече се счита за нарушение на правилата за движение.

Знакът за велосипедна пътека е символът върху синия кръг на силуета на бял велосипед (страничен изглед). Кръгът е очертан с бяла линия около кръга. Същото изображение, но зачеркнато с червена линия, означава „края на велосипедната пътека“.

Има и други признаци:

1. "Движение на велосипедисти и пешеходци" - предупредителен знак, служещ като предписание за тези и други групи пътни превозни средства, които само те могат да придвижват тук. Заедно шофиране изисква пешеходци и велосипедисти да си дадат път един на друг.
2. "Движението на велосипедисти е забранено" - означава, че велосипедист не може да мине тук, защото пречи на постоянното и активно движение. Тази улица или път може да има много пътища за достъп. Колоезденето тук може да причини масови инциденти.
3. "Пресичане на велосипедната пътека" - информира за приоритета на автомобила.

През последните години светофарите също бяха преустроени, за да отговарят на нуждите на велосипедистите. За колоездачите се поставя четвърта зелена или трицветна шпионка, върху чието стъкло ще бъде нанесен шаблон с изображението на знак за велосипед. В този случай светофарите са допълнени с отделен микроконтролер, който контролира цвета на светенето на тази шпионка, или се префлашват за директна работа с нея.

Знакът "Велопътека" е инсталиран:

• вдясно от обособената лента, ограничена от пътя и тротоара с бордюри или с морава;
• непосредствено след всяко кръстовище с път - когато велоалеята не свършва след него;
• в близост до буферната зона на пътя или от другата страна на паркоместа, където има пешеходна и велосипедна част;
• по улиците, по които е затворено движението за МПС;
• на насипи, където има пътеки, подходящи за колоездене;
• в района на тесни улици и по мостове, където е осигурено движение за велосипедисти;

Последните три опции са от малка полза, когато има препятствия под формата на:

• тълпи от пешеходци, които се движат напред-назад;
• неспазване на ограничението на скоростта за каране на велосипед (в близост до къщи - до 20 км / ч, на велосипедни алеи - до 30);
• рязко стесняване на зоната, което води до чести сблъсъци на велосипедисти помежду си (с насрещно движение) и пешеходци.

Лентата трябва да бъде маркирана подходящ маркер. Самият знак (и маркировка) често се среща в паркове и площади.В мегаполисите велосипедната алея е често срещано явление за централната част на града, което създава комфорт за всички участници в движението. Често то е еднопосочно - посоката на движение по него съвпада със съседното платно за движение.

В Русия това явление все още не е пуснало корени.

Добър знак е, ако велоалеята е оградена от пътното платно с парапети, стоманобетонни подове или ограда, има загладени с пътя ръбове за достъп и е двулентова. Трябва да се маркира и посоката на движение на лентите. Изходите към пътя трябва да бъдат разположени така, че да затрудняват навлизането на автомобили в велосипедната алея.

В Норвегия и Швеция велосипедните пътеки често са свързани с тротоари. Ако не беше маркировката и шаблона "велосипед", нямаше да обърнете никакво внимание на велоалеята.

Ако смятате, че след като се качите на колело, ще бъдете анонимен и неконтролируем, самоволно напускате алеите и се движите по местата, където хората се събират и почиват, без да зачитате интересите и правата на другите, незабавно изхвърлете тези мисли от главата си .

Веднъж на велосипеда, колоездачът приема необходимостта от извършване на следните действия в ситуации, които изискват:

• при завъртане наляво той повдига свитата в лакътя ръка - и сочи в тази посока, по подобен начин - да се обърне надясно;
• при спиране при навлизане на велосипедна алея от общ път вдига едната си ръка;
• при навлизане на велоалея от път с общо предназначение, без да се налага да намалява скоростта, посочва с протегната ръка посоката, в която ще се движи;
• велосипедистът може да пресича пътища на кръстовища само когато автомобили му дават път;
• ако е необходимо да се пресече пътя, велосипедистът намалява скоростта и пропуска колите, след което продължава;
• ако пътеката не пресича пътя, а свършва и по-нататък минава само пешеходна пътека, колоездачът трябва да слезе от колелото и да пресече пътя пеша;
• ако велосипедистът се движи на електрически велосипед (или велосипед, превърнат в бензинов двигател), тогава скоростта му е ограничена до 60 км / ч, като за шофьорите, в съседни зони, паркове и площади, той не трябва да кара със скорост, надвишаваща 20 км/ч;
• деца под 14-годишна възраст нямат право да шофират самостоятелно по обществени пътища;
• велосипедистите могат да карат зад непрекъсната ивица (рамо) на писта или алея, като се движат в групи от 10 души;
• разрешено е превозването на товари на багажника, което не пречи на управлението на велосипеда;
• велосипедист, превозващ дете под 7 години, може да се движи в пешеходната зона;
• колоездачът трябва рязко да намали скоростта, ако автомобилът отпред завие надясно, това се доказва от десния мигач, който се включва от водача на автомобила - където и да завие;
• след като е стигнал до края на велосипедната пътека и се натъкне на съответния знак, колоездачът трябва допълнително да слезе от велосипеда и да го кара, държейки кормилото;
• ако до магистралата или пътя на улицата (авенюто) все още има велосипедна алея, велосипедистът няма право да се включва в общото движение;
• необходимо е да се включват задни червени и предни бели светлини на тъмно, в мъгла и при движение през тунел;
• забранено е тегленето на велосипеди по какъвто и да е начин, освен за шофиране на велосипедно ремарке, което също има червени габаритни светлини.

При липса на велосипедна пътека с две ленти, придвижването на насрещните велосипедисти може да бъде затруднено.

Въпреки че велосипедистът трябва да пропуска автомобили, когато пресича път, на практика водачите са по-склонни да пропуснат велосипедистите. Това се дължи на факта, че единичните велосипедисти се срещат по-често от тези, които карат на групи.Много от тях може изобщо да не знаят правилата за движение, докато не седнат зад волана на автомобил. От своя страна шофьорите не се нуждаят от произшествия с всички последствия: по-лесно е да пропуснеш велосипедист, отколкото да поправиш колата и да носиш отговорност за други последици от произшествието пред закона.

Действието на знака започва в началото на пътеката, близо до която е монтиран, и завършва, когато пътеката срещне завой или кръстовище, или знак „Край на велопътеката“.

Властите не просто въведоха отделни понятия за хората, чието превозно средство е велосипед, а не автомобил. Правилата за движение ще претърпят следните промени.

1. Броят на причините, поради които велосипедистът все още има право да се движи отстрани на пистата (отвъд крайната непрекъсната лента), ще се увеличи. Някои велосипеди, като шосейни или електронни велосипеди, са способни да ускоряват до скорости от 40 километра в час или повече.
2. На кръстовище, където няма светофар, велосипедистът отстъпва на автомобили, пресичащи пътя, по който се движи, или напускащи местните зони на водачи.
3. На пешеходна пътека велосипедистът не трябва да пречи на ходещите хора.

Въпреки факта, че глобите за велосипедисти са няколко пъти по-ниски, отколкото за подобни нарушения за участниците в движението, служител на КАТ може да наложи подходяща глоба на всеки велосипедист, който наруши правилата.

Въпреки това са предвидени санкции за всички участници в движението:

• за шофьори на автомобили - шофиране по велосипедна алея или пешеходна зона заплашва с глоба в размер на 2000 RUB;
• водачи на автомобили, паркирали колата си на велоалея или пешеходна пътека, се глобяват с 2500 рубли;
• пешеходци, минаващи по пътното платно или по велосипедната пътека - глоба в размер на 1000 рубли;
• велосипедисти, които са безотговорни към правилата за движение (например, пренебрегвайки забранителен знак), се глобяват с 800 рубли;
• пияни велосипедисти ще плащат от 1000 до 1500 рубли. - в зависимост от извънредната ситуация.

Вижте видеоклипа по-долу за знака „Велосипедна пътека“.