Правила за колоездене по пътя

Много жители на мегаполисите разбират, че велосипедът е най-успешната алтернатива на колата и обществения транспорт. Първо, няма нужда да се забивате в задръствания, и второ, семейният бюджет е значително спестен.

В близкото минало, когато имаше много малко коли по пътя, велосипедите бяха най-добрият начин за придвижване. Караха ги както възрастни, така и деца. В малките градове, села и села двуколесните превозни средства са незаменими и до днес.

В съвременния свят велосипедът е модерен и полезен транспорт. Велосипедист, седнал на своя „железен кон“, се счита за участник в движението, което означава, че трябва да знае правилата за движение и да не ги нарушава.

За съжаление повечето автомобилисти смятат, че велосипедистите не трябва да използват пътя. Това се дължи на липсата на подходящи защитни униформи сред водачите на двуколесни превозни средства и неспазването им на правилата за движение по пътищата.

Всъщност велосипедът е истинско превозно средство, което може да се използва за пътуване по пътя. Човек, който се качи зад волана на велосипед, автоматично става участник в движението по пътищата, което означава, че трябва да спазва правилата за движение.

Важно е да се провери работата на осветителното оборудване. Особено ако пътуването е планирано вечер. В предната част на мотора трябва да има бяла централна светлина и фарове. На гърба има червена светлина и рефлектори.

На шофьора на велосипед е строго забранено да се движи по улицата през нощта с дефектни или напълно отсъстващи осветителни устройства. Същото важи и за дефектното управление и спирачката на велосипеда.

Съвременните модели велосипеди имат малък двигател с мощност до 0,25 kW със система за автоматично изключване, когато велосипедистът набере висока скорост. Такива модификации на двуколесни превозни средства са приравнени на класически модели велосипеди и им е разрешено да се движат по пътищата.

Малцина се интересуваха от информация за възрастовите ограничения за велосипедистите. Според мнозинството всеки може да управлява двуколесно превозно средство - и дете, и възрастен. По принцип е така. Първоначално децата седят на триколки, а когато пораснат, преминават на двуколесни велосипеди. съответно техническите характеристики на колоезденето с всеки етап от израстването на децата се увеличават и става безинтересно да се кара на специално определени места.

В тази връзка има подраздел в правилата за движение, който ясно гласи, че велосипедист под 14 години няма право да се движи по платното за движение и отстрани на пътя. Деца на възраст между 7-14 години трябва да използват само пешеходната зона и велосипедните алеи. Деца под 7 години могат да се движат само в пешеходни зони под надзора на възрастни.

Въпреки факта, че колоездачът е пълноправен участник в движението по пътищата, те не получават лиценз. В същото време много любители на колоезденето имат шофьорска книжка за управление на леко превозно средство, но не е необходимо да носите документ със себе си, за да пътувате из града с велосипед.

Всъщност, наличието на шофьорска книжка показва преминаването на специализирано шофьорско училище, където се изучават правилата за поведение на пътя за водачи, пешеходци, велосипедисти (и последните имат уникална способност да променят собствения си статус за части от секундата). Казано по-просто, докато човек е на велосипед, той е шофьор. Щом слезе от мотора и го взе до себе си, той стана пешеходец.

Много шофьори рискуват всеки ден да попаднат в катастрофа с участието на велосипедист, поради факта, че последният не познава правилата за движение. И честно казано, шофьорите на автомобили не винаги помнят къде и как може да се движи един велосипедист.

За да се разреши този спор, е необходимо да се припомни набора от правила за движение, където ясно и ясно е посочено, че велосипедистът има право да се движи по пътното платно вдясно от преминаващите превозни средства. Говорим за ръба на пътя или изобщо за дясната лента при многолентовото движение.

Освен това правилата за движение определят къде трябва да се движи велосипедист, който е навършил 14 години:

• велосипедни пътеки, велосипедни пътеки и велосипедни алеи;
• на пътното платно велосипедистът трябва да се движи от дясната страна на пътя;
• мотоциклетистът има право да се движи отстрани на пътя;
• на пешеходната част.

Важно е да се отбележи, че точките, представени в показания ред, се прилагат при отсъствието на предишните. Например, велосипедистът може да кара отстрани на пътя, ако няма велосипедна пътека и няма начин да се кара по пътя. Но, както всички правила, правилата за движение имат малък списък от изключения:

• велосипедист може да се движи по пътното платно, ако широчината на превозното средство и евентуално ремарке за него е повече от 1 m;
• велосипедистите могат да се движат по пътя в колона.

Има моменти, когато колоездач има повреда на "железния кон" или самият той се наранява. В такива случаи е важно пострадалият водач да се държи коректно на пътя. Първо, колоездач, слязъл от велосипед, автоматично се превръща в пешеходец. Пешеходците, от друга страна, когато се движат по пътя извън населени места, трябва да вървят срещу посоката на автомобила.

На второ място, за да стигнете до желаната цел за колоездача, е изключително важно правилното изграждане на маршрута. За да избегнете инциденти, за предпочитане е да изберете пътища с нисък трафик. Разбира се, можете да тръгнете по обществените магистрали, например по околовръстния път на Москва или по магистралата, ако крайната цел е отдалечено село. Но дори да се придържате вдясно от общия поток от автомобили, има голяма вероятност да попаднете в катастрофа.

При деца и юноши под 14 години въпросът за поведението на пътното платно дори не се повдига. Могат да се движат по тротоари, пешеходни и велосипедни алеи. Децата са длъжни да карат превозните си средства само под надзора на родителите си. Но дори децата, докато шофират, трябва да следят пътя пред себе си. Те не трябва да са пречка за другите хора.

Повечето велосипедисти, знаейки, че могат да се движат по пътното платно, се вклиняват в трафика, без да обръщат внимание на стойността на пътя. Поради тази причина възникват много извънредни ситуации, при които водачът на лек автомобил най-често се признава за виновник. Но има моменти, когато вината за инцидент пада върху раменете на велосипедиста. В случая става въпрос за велосипедист, каращ по магистрала.

Съгласно утвърдените правила за движение на велосипедиста е забранено да се движи по пътното платно, където са поставени знаците „Път за автомобили“ и по магистрали. В противен случай велосипедистът може да получи административна глоба.

Ако моторът отговаря на техническите изисквания, а самият водач е навършил 14 години, му е разрешено да се движи по пътното платно, но само покрай пътя. Придържайки се вдясно от общия поток от автомобили, колоездачът ще може да се движи спокойно напред, без да пречи на другите участници в движението.

Но това не означава това собственикът на велосипеда трябва да се придържа възможно най-близо до бордюра или да кара по самия ръб на асфалтовия път. И най-важното - не се нервирайте. Някои бързащи шофьори започват да сигнализират, за да напуснат пътя и да ги пуснат да минат. Колоездачът в тази ситуация все пак трябва да се държи вдясно. Пътната маркировка е проектирана с достатъчен запас, така че да е удобно за всички превозни средства да се движат напред.

Както бе споменато по-рано, колоездачът е пълноправен участник в движението. Но щом слезе от "железния кон" - автоматично се превръща в пешеходец.

Ако колоездачът трябва да бъде от другата страна на пътя, той е длъжен да стигне до пешеходната пътека, да слезе от транспорта си и пеша, търкаляйки велосипед до себе си, да пресече пътя. Строго е забранено пресичането на пътя, докато седите на седлото. Слизайки от мотора, човек автоматично променя правния си статут и получава приоритет на пешеходците.

Велосипедистът, преди да седне зад волана на двуколесно превозно средство, трябва да се запознае с правилата за движение и да се научи как да ги прилага на практика. Но дори опитни велосипедисти, попадайки на един и същи път с потока от автомобили, извършват нарушения на пътя.

Най-честите нарушения за велосипедистите са насрещното движение и карането на велосипед по пешеходните прелези. В такива ситуации самият колоездач не разбира, че докато управлява двуколесно превозно средство, той е водач, а не пешеходец.

И двете представени нарушения на движението са изключително опасни и могат да доведат до смърт на водача на велосипеда. Шофьорите, според правилата за движение, трябва да пропускат само пешеходци, каращият велосипедист няма нищо общо с тях.

Някои велосипедисти могат да си позволят да управляват двуколесно превозно средство в нетрезво състояние. Правенето на това е строго забранено. Разбира се, Отнемането на шофьорска книжка от собственика на велосипеда няма да стане, но КАТ може да наложи административна глоба.

Освен това на велосипедиста е забранено да прави обратни завои и да завива наляво, ако пътят е проектиран за 2 или повече ленти. Същото важи и за наличието на трамвайни линии. Велосипедистите не могат да превозват пътници, освен ако велосипедът е проектиран да побере допълнително пространство. Правилата за движение забраняват на велосипедистите да превозват стоки, чиито размери стърчат от различни страни с повече от 50 см.

На велосипедистите, както и на другите участници в движението, е забранено да говорят по телефона, докато карат. Не се занимавайте с друга дейност, при която водачът трябва напълно да освободи кормилното управление.

За да разберете колко празен ще бъде портфейлът на велосипедист за глоба, издадена от служител на КАТ, можете да използвате най-новата версия на публикацията на правилата за движение. Почти в края на книгата има раздел с препис от инкриминираната статия и размера на административните наказания. Минималната глоба е 800 рубли. В същото време паричното наказание се изчислява само за леки нарушения. Ако е имало увреждане на частна собственост или увреждане на здравето на други участници в движението, размерът на издадената глоба се увеличава няколко пъти.

Служителите на КАТ наказват много по-тежко велосипедистите, хванати да карат колело в нетрезво състояние. Размерът на глобата варира от 1000 до 1500 рубли. Разбира се, такъв размер на административно нарушение не може да се нарече голям, но според КАТ е много ефективен.

Всяка година размерът на плащането за административни нарушения се увеличава в зависимост от нарастването на 1 MCI. Преди няколко години минималната глоба беше около 200 рубли, а за сериозни нарушения велосипедист трябваше да плати 500 рубли. И в повечето случаи шофьорът на велосипеда успя да слезе с предупреждение от КАТ. Днес не е толкова лесно да се избегне наказанието.

За информация как правилно да придвижвате велосипедистите в града, вижте по-долу.