Правила за движение за велосипедисти

Веднага щом започне топлия пролетен сезон, броят на велосипедите и другите двуколесни превозни средства се увеличава драстично по улиците. Десетки или дори стотици собственици на велосипеди се изливат в натоварения трафик.

Дори малките деца знаят какво е велосипед, но в правилата за движение има абсолютно точно определение. В съответствие с него велосипедът е вид превозно средство, което може да има две колела и да се привежда в движение поради мускулната енергия на ползвателите поради усукване на педалите, както и на дръжките. Някои видове електронни велосипеди могат дори да имат двигател, чиято мощност при непрекъснато натоварване варира в диапазона от 25 kW, скоростта на такива велосипеди е до 25 km / h.

Става очевидно, че велосипедът е преди всичко един от видовете превозно средство, следователно всички основни разпоредби на правилата за движение могат да се прилагат напълно по отношение на велосипедите.

Велосипедистът е човекът, който управлява мотора. Ако го карате успоредно, тогава собственикът става пешеходец. Водачът на всяко превозно средство, включително и на велосипед, трябва да обърне специално внимание на техническото състояние на своето двуколесно превозно средство.Всеки път преди каране е необходимо да се оцени състоянието на велосипеда, по-специално в случай на повреда на спирачките, както и на теглича или кормилния механизъм, всяко движение е строго забранено. Освен това са наложени ограничения за движението на велосипеди вечер и през нощта в случай, че задните габаритни светлини и фаровете липсват или не светят.

Някои собственици на велосипеди полагат всички усилия да намалят теглото на велосипеда си. За това се използва премахването на някои конструктивни елементи, включително спирачките - такива действия се считат за нарушение на настоящите стандарти и предвиждат административно наказание.

Обобщавайки всичко по-горе, можем да очертаем следните действия, които водачът на двуколесно превозно средство трябва да извърши преди да напусне:

• проверете техническото състояние на гумите;
• оценяват работата на звуковото устройство;
• уверете се, че всички крепежни елементи на кормилото са сигурни.

Велосипедът може да се използва от хора на всякаква възраст. Освен това всяка възрастова категория има свои специфични особености на движение на велосипеди. Така че за потребители от възрастовата група под 7 години е разрешено да се движат изключително по пешеходни или велосипедни пътеки, по тротоари, както и в границите на съществуващите пешеходни зони.

Собствениците на велосипеди във възрастовата група 7-14 години също имат право да се движат стриктно по тротоари и други пешеходни зони, както и по оборудвани велоалеи. Карането по пътя, както и отстрани на пътя, на потребители под 14-годишна възраст е строго забранено.

Малките колоездачи на пътя са изправени пред много опасности. Нека изброим най-често срещаните.

• Опасен навик. Много колоездачи, особено младите колоездачи, започват да се движат, без да се оглеждат или да поглеждат назад. Междувременно именно при завиване, "без да гледат", велосипедистите най-често са подложени на сблъсъци с автомобили.
• Пуста улица... По улици с малък трафик децата много често карат състезание, правят завои и други трикове, карат по пътното платно и дори го пресичат, без да се оглеждат.
• Нерегламентирано кръстовище... Когато карат от безлюдна улица, децата често пресичат кръстовището, без да забавят, особено ако пътят върви надолу. В тази ситуация те не забелязват приближаващия транспорт, което често завършва трагедийно.

В днешно време не се нуждаете от електронен велосипед или шофьорска книжка, но това не винаги е било така. През съветската епоха велосипедът не само се приравняваше към обикновения транспорт, но и трябваше да бъде регистриран с регистрационна табела. Металната табела съдържаше 4-5 цифри и срока на валидност на правата. Той бил прикрепен към мотора, а на потребителя бил връчен документ, удостоверяващ разрешението му за шофиране. Правата задължително съдържат информация за вида на документа, както и основна информация за собственика (номер на велосипед, пълно име на собственика, място на регистрация, снимка, подпис и печат). Към документа беше приложен набор от правила за движение по улиците на града.

Тъй като велосипедът е уличен вид транспорт, значи контролът върху това превозно средство е извършен от служители на Държавната инспекция по движението (ДАИ). Всяко нарушение на действащите правила за движение в присъствието на негови представители се наказваше с глоба, предупреждение и дори лишаване от книжка или регистрационен номер за срока, установен от закона.В повечето случаи изземването на документа е довело до завиване наляво в многолентова лента, движение по пешеходна пътека, както и движение на червена светлина.

трябва да кажа това велосипедът в онези години не беше толкова разпространен, колкото днес. Най-често се купуваше като забавление за малки деца и тийнейджъри, както и като основно средство за придвижване в селата и градовете. Разбира се, по улиците се караха велосипеди, но не в такива количества, каквито са сега – съответно служителите на КАТ бяха по-плашещи собствениците на автомобили, отколкото велосипедистите. Въпреки това, получаването на лиценз не беше толкова лесно - изискваше се полагане на задължителен изпит, което беше нещо като модерно тестване. Въз основа на данните от теста е издаден лиценз, както и регистрационни табели за една година.

Както споменахме, в момента не се нуждаете от лиценз за велосипед. Общественото мнение за това решение обаче е нееднозначно. Някои смятат, че такъв документ е необходим за подобряване на безопасността на всички участници в движението. Други собственици на велосипеди виждат правата като съветска реликва и смятат, че този метод за справяне с нарушителите не е особено ефективен. Трети твърдят, че „кората“ на КАТ е неефективна без развита велосипедна инфраструктура. Има обаче и граждани, които дори не са чували за права.

Не толкова отдавна в интернет имаше информация, че разрешенията за шофиране на велосипеди ще се върнат отново, но не намериха никакво документално потвърждение. Все още е отворен въпросът кога ще бъдат въведени тези права и дали ще бъдат въведени по принцип. Въпреки това има изисквания, които установяват процедурата за движение на велосипедистите - те са предвидени в правилата за движение и водачът на велосипед трябва да се движи в стриктно съответствие с тях.

Трябва да кажа, че в Русия няма толкова много алеи за каране на велосипед, знаци за велосипеди и специални знаци, в 90% от населените места това просто не съществува, а ако има, то в много ограничено количество. Това твърдят експертите Днес в Руската федерация има остър недостиг на велосипедни алеи и потребителите са принудени да се движат по тротоара или по пътното платно. В същото време, движейки се по тротоара, шофьорът на велосипед вече нарушава до известна степен правилата за движение, въпреки че КАТ гледа на това „през пръстите“, ако не се накърняват интересите на пешеходците.

Само си представете: ако лицензите се появят отново, тогава шофьорите на велосипеди ще трябва постоянно да се движат по натоварена магистрала, а това в никакъв случай не винаги е безопасно. С други думи, като начало, нашите велосипедисти преди всичко се нуждаят от маркировка и велосипедни знаци със знаци и едва след това могат да мислят за документ, който ще улесни спазването на правилата за движение, и да не пречат на безопасното движение на велосипедиста.

Обърнете специално внимание: максимално допустимата скорост на движение на велосипедист има установени ограничения. Така, в границите на града не е разрешено да се превишава скоростта от 60 км / ч, а в паркове, прилежащи територии, можете да шофирате не по-бързо от 20 км / ч. Освен това, велосипедистите са длъжни да спазват изискванията на установените знаци, ограничаващи движението. В идеалния случай карането на колело трябва да се извършва по специална велосипедна пътека, която е част от главния път, конструктивно отделена от пътното платно и пешеходните тротоари. В условията на слабо развита велосипедна инфраструктура законът предвижда някои изключения.

Основната е вероятността от движение от дясната страна на пътното платно. Възможни са подобни маневри:

• при липса на велоалея или велоалея;
• когато лентата за велосипеда не е оформена или е трудно да се движите по нея;
• когато водачът превозва обемисти товари или ремаркета.

Изход: ако няма част от пътя, оборудвана за движение с велосипед, тогава трябва да шофирате от дясната му страна.

Второто изключение е шофирането по пътя. Тази опция е валидна в следните ситуации:

• когато няма велосипедна пътека или велосипедна пътека, или е трудно да се движите по нея;
• ако няма начин да се движите по дясната страна на пътя.

Третото предположение е карането на колело по тротоара. Този вариант на движение е вероятен, когато няма велосипедна алея, трудно се движи по дясната страна на пътя, а също така не е възможно да се кара отстрани на пътя.

В допълнение, възрастен потребител може да кара, ако придружава втори велосипедист под 7 години или носи дете на специално оборудвана седалка (в велосипедна инвалидна количка, която е предназначена за използване с велосипед). По този начин пешеходната езда се счита за екстремен вариант за велосипедистите.

Обръщаме специално внимание на факта, че докато карате, трябва стриктно да спазвате установената от закона последователност при избор на опция за каране на колело.

Има редица допълнителни правила за групово колоездене. Така че, когато няколко спортисти карат от дясната страна на пътя, спортистите могат да карат строго в един ред. Движението на голяма колона в 2 реда е допустимо само когато максималната ширина на велосипеда е не повече от 75 см. При едноредово каране колоната от спортисти трябва да бъде разделена на малки групи от 10 души, с двуредови езда - на секции по 10 двойки.

При шофиране в големи отряди се приемат специални условни жестове, които спортистите изпращат на своите приятели в колоната:

• спусната ръка - яма или друго препятствие вляво;
• вдигната ръка - яма или друго препятствие вдясно.

Първият жест се дава от направляващата колона, всички атлети, движещи се зад него, трябва незабавно да го повторят.

При каране на колело по пешеходната лента и по тротоара е изключително важно е да не пречи на пешеходците. В такава ситуация колоездачът трябва да слезе от коня и да върви като обикновен пешеходец.

Важно: на тротоара пешеходците имат абсолютно предимство пред шофьорите на велосипеди, а същото важи и за пресичане на кръстовища. По-специално, завиването надясно трябва да се извършва според знаците за приоритет. Завиването наляво при шофиране по еднолентов път може да се извърши с една стъпка по формата на траекторията. Завъртането надясно в други ситуации може да стане по един от следните начини:

• пресича пътя като пешеходец - просто слезте и карайте мотора до вас;
• в две стъпки — Тоест шофиране направо, след това спиране на завой, шофиране отново направо.

Често възникват спорове между колоездачи и пешеходци кой на кого трябва да отстъпи по пътя. Въз основа на предположението, че велосипедистът е предимно водач на превозно средство, той ще трябва да пропусне пешеходците да преминават по пешеходната лента, а на кръстовища, оборудвани със светофари, трябва да им бъде позволено да пресичат улицата и едва след това да се пресичат.

В съответствие с приетите норми една от най-спорните зони за съвместно движение на пешеходци и собственици на велосипеди са велоалеите. Някои собственици на двуколесни превозни средства смятат, че има предимства за велосипедиста в даден район, но това изобщо не е така. Факт е, че Пешеходците не са забранени по никакъв начин по такива специални ленти, следователно ще трябва да отстъпят и по велоалеята.

Съвременните модели велосипеди са оборудвани с мигачи, следователно подаването на светлинни сигнали, показващи завой, се извършва тук по същия начин, както при всяко друго превозно средство. Ако обаче транспортът няма такива устройства, тогава сигналите за маневри могат да се подават на ръка:

• ако искате да завиете надясно или да се изградите отново, трябва да изпънете дясната си ръка или да огънете лявата си ръка в лакътя;
• ако искате да завиете наляво, вдигнете лявата си ръка или огънете дясната;
• вдигната ръка показва линейка да спре.

Правилата за движение за шофьори на велосипеди поставят редица ограничения. Така че е неприемливо:

• карайте колело, без да държите кормилната уредба с ръце;
• да носите ремаркета и товари, стърчащи на повече от 50 см извън превозното средство, или товар, който пречи на безопасното шофиране;
• превозват възрастни пътници, ако това не съответства на конструктивните характеристики на превозното средство;
• носете бебета под 7 години без специално детско столче;
• да търкаля възрастни;
• завийте наляво или завийте на участъци от магистралата с трамвайни линии, както и на магистрали с повече от една лента.

Освен това, не е разрешено тегленето на велосипеди с други велосипеди, освен теглене на велосипедни ремаркета, конструктивно подходящи за използване с велосипед.

Велосипедистите не се допускат по магистралата. Опит за шофиране чрез хващане отстрани на камиона може да завърши с трагедия. В този случай водачът на извънгабаритното превозно средство не вижда седящия зад него велосипедист и изобщо не мисли за неговата безопасност. Имайте предвид – всяка кола може да се движи със скорост над 60 км/ч, при заобикаляне на яма, както и при аварийно спиране, стопаджия на велосипед може да се окаже под колелата на камион.

Разбира се, в действащите правила за движение има забрана за управление на колело или електрически велосипед за хора под наркотици, както и алкохолно опиянение, точно както е невъзможно да се прехвърли управлението на превозното средство на човек, който е пиян.

За нарушаване на съществуващите правила за движение на територията на Руската федерация има административно наказание, който определя парични санкции:

• за шофиране на велосипед в нетрезво състояние - от 1 до 1,5 хиляди рубли;
• при нарушаване на правилата за движение без причиняване на щети - размерът на глобата е 800 рубли;
• при неспазване на правилата за движение със съпътстващи повреди - санкциите достигат 1,5 хиляди рубли;
• при създаване на значителни пречки за пешеходци и други участници в движението - глобата ще бъде 1 хиляди рубли.

В следващото видео ще намерите повече информация за правилата за движение за велосипедисти.