Велосипедна пътека: какво е това, видове и правила за движение

Велосипедът може физически да отиде там, където колата или дори мотоциклетът не могат. Но движението му в града е строго регламентирано. И е важно всеки начинаещ колоездач да знае как точно да използва обособените ленти.

Въз основа на нормите на руския GOST е необходимо да се прави разлика между велосипедни пътеки и действителните велосипедни пътеки. В първия случай е предназначен за отделна или съвместна употреба с хора, движещи се пеша, във втория е предназначен изключително за велосипедисти.

Но има и специален термин – лента за колоездачи. Това може да се нарече само велосипедна пътека, разположена на определена част от магистралата и имаща технически средства и бариери, които я отделят от платното на магистралата.

Велосипедна лента трябва да бъдат снабдени с пътни знаци и указателни знаци. Разположението на велосипедните и велосипедните пътеки винаги стриктно съответства на техническата документация за планиране на територията. Необходимо е да се съгласува тяхното поставяне с местните държавни агенции.

Подобно на много други важни въпроси, свързани с безопасността, велосипедните пътеки, разположени по обществените магистрали, са ясно описани от стандартите на GOST.Както се казва там, освен повишаване на безопасността на движещи се хора и превозни средства, разработчиците на стандарта се фокусираха върху увеличаването на пропускателната способност на магистралите. Определението ясно гласи, че велосипедната пътека трябва да бъде на отделна писта. Но понякога им е позволено да го поставят:

• на долната граница на насипа;
• извън жлебовете;
• на предварително организирана берма.

При което осигуряват разграничаване от пътното платно с помощта на огради или разделителни ивици. Еднолентовите алеи трябва да се правят от наветрената страна, а двулентовите за предпочитане да са от двете страни на пътя. Определете наветрената страна по преобладаващия вятър през лятото. Когато е възможно пътеки се правят извън платното, особено ако трафикът надвишава 2000 автомобила на ден.

Размерът на велоалеите заслужава специално внимание. Ширината на лентата за велосипедисти може да бъде 1,2 или 0,9 m. В същото време раменете имат същия размер от 0,5 m. Ако няма завой, радиусът на кривите трябва да бъде от 15 до 50 m, а ако завоят е подреден, тогава тази цифра ще бъде от 10 до 20 m. GOST предписва проектирането на двупосочни писти с очакван поток от не повече от 70 велосипедисти на час; ако е по-голям, ще трябва да се ограничите до еднопосочно движение.

Изискванията за разстояние са както следва:

• между ръба на пътеката и ръба на пътя, както и дървета - 0,75 м;
• до пешеходния тротоар - 0,5 м;
• до спирка на автомобили и градски транспорт - 1,5м.

Лентата, отделяща пътното платно от велосипедната пътека, трябва да бъде най-малко 2 м. Изключение се прави за места с особено тесни условия. Там точно се оформя разделителна ивица с ширина 1 м. Над пътното платно трябва да се повдигне най-малко 0,15 м. Практикува се използването на бордюри, бариери и парапети.

Ако се знае, че автомобилите се движат по-бързо от 80 километра в час, а за час ще преминат най-малко 50 велосипедисти, преминаване на едно ниво се разрешава само при използване на светофар. Във всеки случай пунктовете за преминаване трябва да бъдат оборудвани с осветителни устройства на разстояние 60 m от точката, където се събират автомобили и велосипеди. Всички такива места са оборудвани специални пътни знаци и са маркирани. В особено трудни ситуации се предвижда да се оборудват надлези или тунели.

Знакът за велосипедна пътека изглежда като бял велосипед на син фон. Знакът се характеризира с кръгла форма. Класическите писти, най-често използвани у нас, се правят директно от асфалт. Плочките с голям формат се използват в редица чужди страни.

Ако започнем от съображенията за безопасност на ездачите, тогава можете да дадете предпочитание на каучукова троха, разбира се, и трите опции се различават не само по практически свойства, но и по текстура.

Инструкциите на SNiP заслужават специално внимание. Те забраняват освен всичко друго стесняване на пътното платно при кръстовища с велоалеи. Самите песни трябва да са:

• в жилищни райони;
• в областта на индустриалното развитие;
• по главни пътища с контролиран трафик;
• по градските улици с местно значение.

Най-големият надлъжен наклон на улицата не трябва да надвишава 30 ppm. На площ до 300 m дължина, наклонът може да бъде максимум 60 ppm. Стойността на напречния наклон трябва да бъде между 15 и 25 ppm. Преминаването отвъд тези граници е категорично неприемливо. Типичният капацитет на велоалеята трябва да бъде 300 души за 60 минути.

Нещо за пътните знаци и маркировка по велоалеите и около тях вече беше казано.Почти всички хора ги виждаха, разбира се. Но познаването на такава информация все още е напълно недостатъчно. На пътя велосипедните алеи вляво са ограничени от плътна маркировка. Вдясно е границата. Ако на пешеходна пътека или тротоар се откроява велосипедна алея, тя ще бъде маркирана с плътни бели линии отдясно и отляво. При което използва се допълнителен велосипеден модел, за да се подчертае допълнително предназначението на лентата.

Обикновено се използват в паркове, където можете да правите разлика между ходене и колоездене. По периметъра е начертана плътна жълта линия. Ако ширината на пистата позволява, тя се разделя на 2 противоположни посоки. В този случай в средата се начертават две плътни бели линии, между които има малка празнина. Има триъгълни знаци с червена рамка и черен велосипед на бял фон до обозначените алеи само за велосипедисти.

Дори ако колоездачът се движи по специално предназначена лента, има правила, които трябва да се спазват.

Друг нюанс, който не трябва да се забравя е шофирането по специална писта в нетрезво състояние се наказва с глоба от 1 до 1,5 хиляди рубли... Строго е забранено да пътувате навсякъде с дефектен велосипед. Ако се установи повреда на пътя, собственикът на превозното средство е длъжен да я отстрани възможно най-бързо.

Поставете рефлекторите така, че да са ясно видими... Трябва да шофирате със скорост, която не надвишава разрешеното ниво. Въпреки това, той трябва да вземе предвид действителните условия по пътя (включително видимостта) и способността за безопасно извършване на необходимите маневри.

Движението наляво се показва чрез разтягане към права лява ръка или показване на дясната ръка, огъната под прав ъгъл нагоре. В зависимост от това коя ръка е по-удобна за използване, завъртането надясно е показано по огледален начин (във връзка с обръщането наляво). Спирането се обозначава с повдигане на лявата (дясна) ръка, съответно. Сигналите се подават преди започване на маневрата и спират, когато маневрата приключи.

Велосипедист, подобно на моторист (мотоциклет), е длъжен да пропусне пешеходците. Препоръчително е да се движите по пътеките, маркирани в края на пътя или по пешеходния тротоар със скорост не повече от 20 км/ч.

Настоящите разпоредби забраняват на мотопеди да влизат в велосипедни алеи в истинския смисъл на думата. В същото време им е разрешено да се движат от дясната страна на пътното платно в не повече от един ред, както и по лентата, запазена за велосипедисти. Пешеходците могат да ходят по велосипедни пътеки (с изключение на велосипедни алеи) само ако те отсъстват или са затворени за ремонт (припокриване по друга причина):

• тротоари;
• велосипедни пътеки;
• крайпътни;
• пешеходни пътеки.

Но има още един въпрос относно преминаването на бебешка количка по велосипедната пътека. Правилата по никакъв начин не предвиждат такова пътуване. Бебешката количка, за разлика от велосипеда, не е одобрено превозно средство за пътуване по велосипедна пътека. Следователно велосипедистите имат пълното право да изискват от собствениците на инвалидни колички да напуснат пътното платно.

Следващото видео разкрива основните правила за движение за велосипедисти.