Бензинови велосипеди: плюсове и минуси, съвети за избор

Бензиновите велосипеди, по-известни като мотоциклети, бяха много популярни през съветската епоха. В постсъветския период интересът към тях малко изчезна, което се свързва с пристигането на електрически скутери и мотопеди, произведени в Китай на вътрешния пазар.

Първите велосипеди с бензинови двигатели в СССР са проектирани и пуснати в производство в началото на 50-те години на миналия век. Моторните педали бяха оборудвани с двигател D, който беше произведен от завод "Красный октомври". Общо предприятието е произвело няколко десетки милиона газови двигатели, позволяващи скорости до 50 км/ч. Малко по-късно французите, които усвоиха производството на двигатели под марката MotoBekan, се присъединиха към производството на бензинови двигатели за велосипеди.

През 70-те години клоновете на ДОСААФ извършват масови разходки с мотоциклети, събирайки голям брой зрители. Високата популярност на велосипедите с газови двигатели се обяснява с факта, че покупката на мотоциклет и още повече автомобил беше недостъпна за повечето съветски граждани, а наличието на педал на мотоциклет направи възможно решаването на проблема с бързото движение. Те отидоха на дача, на риболов и в гората, за да берат гъби на моторни педали, особено след като в своите способности за преминаване през страната те далеч надминаваха обикновените велосипеди и лесно се справяха със стръмни изкачвания и офроуд условия.

Велосипедът с бензинов двигател е двуколесно превозно средство, задвижвано от двигател с капацитет от 1 до 4,5 литра. с. Обемът на камерата за вътрешно горене на двигателя е 45-50 см3, което не позволява мотоциклетът да бъде класифициран като мотоциклет.

В допълнение към двигателя, дизайнът на педала на мотоциклета включва ауспух, резервоар за газ, скоростна кутия, лост на съединителя и дръжка на газта. Обемът на резервоара за гориво обикновено е 1,5 литра, разходът на газ е 2 л / 100 км. Освен бензина, в резервоара за гориво се излива двигателно масло, чието количество зависи от степента на сработване на двигателя. Така че, за невалцов двигател за 10 литра бензин, добавете 0,5 литра масло и след като работите, добавете 1 литър масло към 30 литра бензин.

Разположението на двигателя върху рамката на велосипеда варира. При по-ранните модели рамката беше пробита и поставянето на двигателя беше изключително неудобно. Съвременните модели са оборудвани с опори, които ви позволяват да инсталирате двигателя, без да нарушавате целостта на конструкцията, а на някои моторни педали дори може да бъде разположен на едно от колелата.

Много мотористи купуват двигателя отделно и надграждат мотора си, особено след това такива мощни двигатели като "Весна-20" и "Фрикционен съединител" се монтират лесно дори на триколесни модели, предназначени за възрастни хора. Въпреки наличието на мотор, мотопедите запазват способността си да се движат с помощта на педали, което е необходимо в случай на повреда, липса на гориво или при преодоляване на продължителни изкачвания, когато двигателят се нуждае от помощ.

Класификацията на мотоциклетните педи се извършва според типа на двигателя и съединителя, с които е оборудвано превозното средство.

1. Съвременните модели са оборудвани с дву- или четиритактови двигатели. Първите са по-малко икономични и с ниска мощност, но са евтини и са доста подходящи за спокойно каране. Последните са по-мощни, позволяват по-високи скорости и консумират малко гориво.
2. Вторият критерий за класификацията е методът на прехвърляне на въртящия момент към колелото и разположението на двигателя.

На тази основа мотоциклетните педи са разделени на два вида.

• Първият включва модели, оборудвани с двигатели с дисков съединител. Техният двигател е разположен над педалната шейна във вилицата на рамката и е свързан към задното задвижващо зъбно колело посредством верига. Дръжката на съединителя традиционно се намира от лявата страна на кормилото. Предимствата на такива модели включват възможността за стартиране на двигателя от влекач, а недостатъците са необходимостта от инсталиране на допълнително оборудване, като резервоар за гориво, дръжка на съединителя и щит.

• Вторият тип е представен от мотопеди, оборудвани с двигатели с центробежен съединител. Двигателите от този тип са проектирани като моноблок, който включва резервоар за гориво, ауспух, центробежен съединител и механизъм за стартиране с тресчотка. Но въпреки наличието на сложни компоненти, бонбоненият бар е достатъчно лек и компактен. Центробежният съединител ви позволява бързо да започнете движение чрез натискане на газта, а от органите за управление има само дръжката на газта и превключвателя за изключване на двигателя. В тези модели няма традиционен лост за съединител. Предимствата на такива двигатели включват лекотата на управление на мотоциклет, а недостатъците са твърде много шум.

Въпреки споровете относно целесъобразността на инсталирането на бензинов двигател на велосипед, това превозно средство има много фенове. Мотоциклетистите отбелязват лекотата на каране и минималното физическо усилие. Обръща се внимание и на факта, че ако електрически скутер изведнъж се изтощи по средата на пътя, той ще трябва да бъде избутан до най-близкия контакт.

С бензиновите модели всичко е по-предвидимо: Винаги можете да проверите нивото на горивото в резервоара визуално и да вземете резервно гориво със себе си при дълго пътуване. Освен това мотоциклетът може да се управлява с педали, което не може да се направи със скутери и мотопеди.

Друго несъмнено предимство на мотоциклетните педи е способността да се движите с прилична скорост и бързо да стигнете до вашата дестинация, като същевременно харчите минимално количество бензин. Освен това те са много по-евтини от скутерите и мотопедите, а експлоатационният живот на бензиновия двигател е много по-дълъг от този на електрическия. При правилна работа и използване на висококачествено гориво двигателят може да работи без прекъсване над 10 години.

Велосипедите с бензинов двигател тежат малко - около 30 кг, което е почти 2 пъти по-малко от теглото на най-простия скутер. Много съвременни мотоциклети педагози са оборудвани с генератор, който захранва фара и спирачната светлина, калници, скоростомер и уред за горивото. Наличието на допълнително оборудване прави работата на съоръжението по-удобна и безопасна.

При закупуване на велосипед с бензинов двигател е необходимо да се обърне внимание на редица важни точки.

• Предаване. На много мотопеди е инсталирана постоянна предавка, което означава, че е невъзможно да промените скоростния режим със същата мощност на двигателя. Ето защо за дълги пътувания е по-добре да изберете модел с трансмисия.
• Размер на колелото... Най-добрият вариант са колела с диаметър 26 ". Отличават се с добра маневреност, а резервните части за тях се предлагат в широк асортимент.
• Редуктор. Най-добрият избор би бил модел с редуктор с предавателно отношение 5: 1. Тези опции се считат за най-удобни и надеждни.
• Двигател. Необходимо е да се съсредоточите върху продуктите на известни марки, които ценят своята репутация. Когато купувате китайски модел, трябва да направите пробна работа на двигателя и да го оставите да работи на празен ход. Ако на земята не останат следи от гориво, тогава двигателят е сглобен с добро качество.

Цената на мотоциклетните педи варира от 11 до 35 хиляди рубли и зависи от двигателя и оборудването. Например, нов модел Forester GMG, произведен с едноцилиндрови двигатели на модификации F-50, F-60 или F-80, с въздушно охлаждане, сух фрикционен съединител, защитен капак и 4-литров резервоар за гориво ще струва 32 000 рубли, докато такъв педал на мотоциклет ще струва значително по-малко от ръцете - около 11 000 рубли.

За информация как да сглобите велосипед с бензинов двигател от Китай, вижте следващото видео.