Скорост на велосипеда: какво се случва и какво влияе?

Всеки човек, който започва да кара колоездене, се интересува колко бързо можете да ускорите и какво влияе на неговата ефективност. За да разберете този проблем, трябва да се запознаете с основните фактори, които влияят на темпото на карането, и методите, които помагат да го увеличите.

Колоезденето е много възнаграждаваща дейност, с която е трудно да не се съглася. А също така този вид транспорт е в състояние да даде усещането за полет от движение, което привлича вниманието на много хора. Все повече и повече начинаещи колоездачи се чудят какво влияе върху скоростта на движение, тъй като именно този показател определя броя на положителните емоции, свързани с шофирането из града и провинцията.

Показателите за скорост на велосипеда зависят преди всичко от издръжливостта и физическите характеристики на самия колоездач. Опитът ще повлияе повече на скоростта, отколкото на избрания тип превозно средство. Например, ако опитен ездач кара по магистрала, той ще може да изпревари любител на планинско колело на планинско колело. Той не само ще остави съперниците си в опашката, но и ще поддържа висока скорост по време на изкачването.

При движение със скорост 25 км / ч съпротивлението на въздушните маси започва да забавя карането. При попътен вятър трудност възниква вече при скорост от 10 км / ч. Ако използвате планински велосипед, оборудван с широко, високо поставено кормило, заедно с ниско седло, педалирането става трудно при 30 км/ч. На шосеен велосипед този процес ще бъде по-лесен, защото кормилото е тесно и има нисък захват.

Тази съпротива ще се усети добре в самото начало на движението. Велосипедистът изразходва много повече енергия за излитане от мястото в сравнение с нормалното движение. След като велосипедът вече е стартирал, съпротивлението при търкаляне не влияе на консумацията на енергия с такава сила, която е необходима при ускорение. Този индикатор намалява с увеличаване на скоростта.

Увеличаването на триенето, което се получава между гумите и пътната настилка, започва да увеличава степента на съпротивление при търкаляне. Тесните гуми, които се пробутват през мека земя, трудно се повдигат от повърхността. Колелата с широк протектор, от друга страна, се търкат твърде силно в асфалта и бързо се износват.

Този показател също оказва влияние върху скоростта, защото влияе на триенето, което възниква между гумите и пътното платно. Колкото повече атмосфера има колелото, толкова по-лесно е да се търкаля върху твърда повърхност. За да улесните шофирането извън пътя, най-добре е да намалите налягането в камерите.

Параметрите на теглото на 2-колесното превозно средство също влияят върху скоростта, тъй като голяма маса ще увеличи съпротивлението при търкаляне. Много по-лесно е да изкачите планина с пътно превозно средство, отколкото да избутате тежък планински велосипед.

Намалява скоростта, дори ако контролът се осъществява благодарение на усилията на спортиста, с несмазана верига в велосипеда. Износените гумени ленти също ще намалят скоростта.

Меките амортисьори намаляват скоростта на гладки асфалтови настилки. Въпреки това, меките амортисьори са подходящи за неравен терен.

Преди това велосипедите бяха оборудвани с доста големи механични скоростомери, които не можеха да се похвалят с надеждност при измерване на ограничението на скоростта. В момента те са заменени от компактни електронни устройства, които точно измерват скоростта. С тяхна помощ можете не само да разберете с каква скорост се движи моторът в момента, но и да фиксирате средната скорост на час, продължителността на отсечката, цената на калориите и дори сърдечната честота на ездача.

Това мнение е погрешно, тъй като само опитен човек може да се движи с подобно темпо, а обикновеният ездач в повечето случаи се движи със средна скорост от 15-20 км / ч.

И също така моделът на използваното двуколесно превозно средство ще повлияе на индикаторите за скорост. Например, по права линия с асфалтова повърхност, средната скорост на шосеен велосипед ще бъде 20-25 км / ч. Отсечката от 10 км ще бъде измината за 25 минути. Темпото на планината ще бъде около 18-20 км/ч. Можете да поставите електрически двигател, за да увеличите този индикатор. В градска среда карането на колело ще изисква спиране на кръстовища, маневриране между колите и отваряне на път за пешеходци. Ето защо средната скорост дори на спортен мотор ще бъде с 5-10 км по-ниска в сравнение с индикатора, с който превозните средства пътуват по магистралата.

Всеки колоездач си задава въпроса как можете да увеличите скоростта си на колоездене. Има няколко трика, с които можете да повишите представянето си, да станете по-издръжливи и опитни.

Тъй като вятърът е основната пречка за увеличаване на темпото, трябва да можете да седнете правилно на велосипеда си. За да заемете правилната позиция велосипедистът трябва да се наведе в долната част на гърба и да издърпа тялото към кормилото. Препоръчително е да притискате лактите към тялото. С тази техника можете веднага да видите как средната скорост се увеличава.

Някои хора смятат, че този метод не е съвсем справедлив, когато става въпрос за увеличаване на средната скорост. Въпреки това, докато карате в група, по-малко ресурси ще бъдат изразходвани за борба с съпротивата на въздушните маси.

Добре напомпаното колело ще се върти по-бързо - това е доказан факт. Препоръчително е да проверявате налягането в гумите преди всяко каране. Трябва да напомпате до стойността, посочена на страничната стена на гумата. За да направите процеса на изпомпване по-удобен, най-добре е да закупите висококачествена подова помпа.

Това правило е най-простото. След спиране ще са необходими много усилия, за да се ускори до предишното темпо. Ето защо трябва да се отървете от ненужното натискане на спирачката. Преди всичко трябва да спреш да забавяш, когато моторът се търкаля надолу. Ако пътната настилка е равна и в близост няма автомобили, това действие не се изисква. В бъдеще можете да се научите да се редувате на скорост.

По пътищата винаги привличат вниманието велосипедистите, които при спиране на светофар не слизат от двуколесния си приятел, а балансират на него. Този трик служи не само за привличане на погледи, но има и практическа функция: ако спрете педалите, тогава за 3 оборота можете да вземете прилична скорост.

Когато планирате маршрут, като вземете предвид посоката на вятъра, можете да поддържате добра скорост и да не се уморявате много, докато се борите със страничния вятър.

За да ускорите, трябва да работите върху себе си, да се отървете от няколко излишни килограма. Ефектът ще бъде забележим веднага при издигане, а предният силует ще стане по-малък, което показва намаляване на съпротивлението на въздуха.

Интервалното обучение може да ви помогне да подобрите средната си скорост. За това са достатъчни две минути интензивно шофиране в няколко прохода. Може да се практикува по време на пътуване 3-4 пъти в едно пътуване.

Упражнението за съпротива изгражда мускули, което също ще повлияе на темпото ви на колоездене. Препоръчително е да не хвърляте тялото си в извън сезона и да посещавате фитнес залата през зимния период.

Закупуването на олекотена рамка и високопрофилни колела ще помогне за увеличаване на скоростта. Такава покупка ще помогне да се намали съпротивлението на въздуха и да се увеличи темпото на пътуването.

Прилепналият по форма велосипед е най-добрият вариант за каране. Той не само е в състояние да отвежда топлината и потта от тялото, но също така намалява съпротивлението на въздушните маси, за разлика от широките дрехи.

Всеки колоездач, който се интересува от увеличаване на скоростта, трябва да знае каква максимална производителност е зададена за този спорт.Абсолютният рекорд по скоростни показатели в състезанията е регистриран през 1995 г. Индикаторът е 268,8 км/ч. Постижението е на холандския колоездач Фред Ромпелберг. Важно е да се знае, че тази година спортистът навърши 50 години. Самото каране е извършено в САЩ, в щата Юта. Състезанието се проведе на много равна повърхност до солено езеро, в равнината Боневил.

Пред велосипеда се движеше автомобил, което допринесе за образуването на участък с понижено налягане. Рекордът за слизане от планината е записан върху ледена покривка и пръст.

През зимния сезон водещата позиция беше заета от Ерик Барон.

Рекордът е записан на 12 април 2000 г. През 2002 г. този спортист зае трето място на планината Сиеро Негро, слизайки по чакъла. Пътуването за колоездача беше ужасно: на финала той ускори до 210,4 км / ч, но двуколесното му превозно средство беше буквално разкъсано на парчета. Трагедията беше избегната само благодарение на добрата защитна амуниция и подготвеността на спортиста.

В следващото видео можете да гледате движението на велосипедист със скорост 150 км/ч.