Правила за превоз на велосипеди в метрото

Придвижвайки се из града с велосипед, рано или късно всеки човек се сблъсква с необходимостта да измине определено разстояние с метрото. Въпреки че правилата за използване на това превозно средство са лесни за четене при пристигане в самото метро, ​​би било много по-разумно да ги проучите предварително, за да избегнете всякакви конфликти.

В руските градове превозването на "приятел на две колела" в метрото е банално. Има само две изключения от това правило - или детски велосипед, или възрастен, но който е в компактно сгънато състояние, ще бъде разрешен. Причината, поради която категорично не се препоръчва ходенето с велосипед до вагоните на метрото, е съвсем проста. Самият дизайн е доста голям, а колелата му заемат още повече място.

Ако измерите площта, която заема едно превозно средство за възрастен, когато е разгънато, се оказва, че размерите надвишават размерите на багажа, който е разрешен за превоз в каретата.

Има редица нюанси в правилата на метрото в Санкт Петербург и Москва. В Москва можете да транспортирате велосипед само ако е за деца и това се прави безплатно. В този случай сумата от три измерения не може да надвишава 150 сантиметра, в противен случай ще бъде забранено влизането в колата с конструкцията.

Сгънат автомобил за възрастен трябва да отговаря на правилата за багаж: сумата от измерванията по ширина, височина и дължина не може да надхвърли границата от 121 сантиметра. В този случай превозът е безплатен. Ако измерванията са в диапазона от 121 до 150 сантиметра, тогава ще трябва да платите цената на още един жетон за мотора. В метрото е забранено превозването на предмет с общи габаритни размери 150 сантиметра.

В метрото на Санкт Петербург е разрешено да се кара с всяко детско колело, независимо от параметрите. Първо обаче ще трябва да бъде опакован в калъф, за да не изцапа другите пътници и да не нанесе мръсотия върху вагона на метрото. Що се отнася до велосипед за възрастни, сумата от измерванията не трябва да надхвърля 200 сантиметра. Освен това, багажът не трябва да пречи на други пътници, в противен случай служителят на метрото може да наложи забрана за превоз.

В случай на конфликт би било много по-правилно да разрешите ситуацията по мирен начин и да закупите друг жетон като плащане за превоз на багаж.

Отделно трябва да се споменат и вагоните на MCC, тъй като правилата на монорелсовия транспорт са подобни на транспорта в метрото. Разрешено е да се транспортира безплатно един велосипед, предварително разглобен и фиксиран със специални крепежни елементи. Не трябва да забравяме за защитата на другите от замърсяване и нараняване, тоест покритие или някакъв вид филм.

Както бе споменато по-горе, за да се возите в метрото с велосипед, първо трябва да го разглобите... По-удобно е да направите това на повърхността, където има по-малко хора и има възможност да седнете на пейка и след това да слезете до платформата. Предното колело се сваля, а воланът се завърта точно на 90 градуса.

По-удобно е да поставите частите в чанта, чанта или калъф, за да не навредите на други пътници. Пътуването с детски велосипед е много по-лесно: можете или да не правите нищо, или по някакъв начин да покриете конструкцията с капак или филм, отново, за да не разпространявате мръсотия. Сгъваемият велосипед се трансформира според инструкциите: тръбите на рамката са огънати и всичко е скрито в капака, който идва с комплекта.

Защитен калъф за конвенционално устройство се купува от специализиран магазин или дори се шие от вас. Основното изискване за него е напълно да скриете рамката и колелата, но дръжките може да стърчат навън, толкова по-удобно ще бъде да се държи за тях.

Необходимо е да се заеме зоната вътре в каретата, разположена срещу вратите. Не трябва да отивате до средата на кабината, ако няма свободни места за сядане, а също и да облегнете мотора на плъзгащите се врати. Препоръчително е да поставите "приятел на две колела" в калъф през купето - така той ще заема по-малко място и няма да пречи на движещите се пътници.

На стари влакове най-добре е да заемете мястото или до първата врата на първия вагон, или до последните врати на последния вагон. Ако съществуващата кола е от нов тип, тогава външните врати на всяка кола са по-подходящи.

Доста често в официалните документи се появява информация, че транспортирането на сгъваем велосипед е възможно без допълнителни настройки, но с този момент всичко не е толкова просто. Няма ясна информация за това кой велосипед е сгъваем, така че велосипедистът може да се придържа към идеята, че превозното му средство отговаря на описанието, но служителят на метрото решава, че не трябва да бъде пропускан.

Веднага трябва да се отбележи, че забранено е превозването не само на багаж, чиито параметри надхвърлят допустимите граници, но и на предмети, които пречат на влизането или излизането от вагона или ескалатора или по някакъв друг начин създават дискомфорт за служителите на метрото и други пътници. И накрая, пиърсинг, оцветяване или експлозивни елементи са строго забранени. Ето защо, например, ако велосипедът е в такава форма, че може да нарани други, транспортирането му ще бъде забранено. Същото се отнася и за конструкция, покрита с кал, дори детска.

Всеки колоездач също трябва да разбере, че е строго забранено да се вози на платформата, докато чака влака. Това е опасно не само за самия крайния, но и за други пътници и дори машинисти. Служителите на гарата веднага ще искат да говорят с нарушителя, след което може дори да бъдат извадени от метрото.

Трябва да се помни, че транспортирането на велосипеда ви с метро или друг градски транспорт е доста труден и не винаги приятен процес. Експертите препоръчват да се обръщате към този метод само когато е абсолютно необходимо, тъй като качвайки просто така с доста голям товар в час пик, ще можете да доставите неприятни усещания не само на себе си, но и на всички около вас.

Препоръчително е да слезете в метрото, ако няма сили за връщане на колела, велосипедът е взет като подарък или устройството изисква задължителен ремонт. Също така си струва да пренесете велосипеда в каретата, ако планирате разходка с колело по провинцията и трябва да стигнете до началото на маршрута. Струва си да планирате използването на метрото по такъв начин, че да избегнете периоди на претоварване на подземните линии.

По-добре е да разработите път дори преди директното подземно пътуване и да включите в него минималния брой преходи от един клон към друг. В идеалния случай е по-добре да пътувате с колело сутрин или късно вечер. Освен това е разумно предварително да се проучат съществуващите правила за използване на подземен транспорт. Документът съдържа не само информация относно правата и задълженията на пътниците, но и препоръки как да се действа при извънредна ситуация.

Въпреки съществуващите правила, конфликти в метрото все още могат да възникнат. В тази ситуация е по-добре да бъдете търпеливи и да се опитате да разрешите проблема по най-мирния начин. Съответствието и учтивостта все още могат да се притекат на помощ. Освен това е важно да се вземат предвид нуждите на другите пътници и да сте подготвени за факта, че те могат да се оплакват на служителите на метрото в случай на дискомфорт.

Трябва да се добави, че опитните колоездачи се съветват незабавно да вземат прикритие със себе си за разходка. Той не заема много място, тежи сравнително малко, но използването му винаги успокоява служителите на метрото и решава проблема в полза на пътника.

По-добре е да започнете да общувате с контролерите с уважителен поздрав, усмивка и директен въпрос дали е възможно да се слезе до платформата с мотора. В повечето случаи служителят ще препоръча премахване на първото колело, след което се спазват правилата за багаж. Освен това, все още е разумно незабавно да имате резервен жетон или карта, платена за поне две пътувания, така че, ако е необходимо, все пак да платите за транспорта на превозното средство.

За информация как да се возите в метрото с колело вижте следващото видео.