Подробности за устройството на велосипеда и неговите компоненти

Много хора знаят как работи велосипедът от детството, но в общи линии. Например, така: той се състои от това, което виждаме, тоест - от колела, рамка, калници, педали, верига и волан. В нашата статия ще се спрем по-подробно на анатомията на велосипедите, ще разберем името на основните му части и тяхното предназначение, а също така ще дадем препоръки за избора на основните конструктивни елементи на двуколесно превозно средство.

Описването на структурата на велосипедите е най-доброто място за начало. с преглед на рамките, тъй като именно този елемент е основният в структурата на двуколесно превозно средство. В зависимост от дизайна, той може да бъде отворен или затворен. Отличителна черта на затворените рамки е правата горна тръба, в отворената версия тя се намира в долната част и има леко извита форма - тази рамка е специално проектирана за жени потребители.

Така, стоманените конструкции са функционални, надеждни и практични само ако са изработени от хром-молибденови сплави. Всички останали видове стомана, за съжаление, оставят много да се желае: те са обемисти, тежки и не се различават по издръжливост.

Алуминият пленява с ниското си тегло, следователно, рамки, изработени от този метал, обикновено се използват при производството на състезателни мотоциклети. В същото време алуминият е по-податлив на разрушаване и най-често това се случва неочаквано.

И тук титановите рамки не се страхуват нито от студ, нито от топлина. Те не се страхуват от агресивни киселинно-алкални разтвори, поради което употребата им се различава по продължителност.

Магнезият е друг лек метал, но той корозира.Ето защо е много важно потребителят да се увери, че няма стружки или драскотини по рамката на велосипеда.

Най-издръжливите и в същото време леки са карбонови рамки. Но остър, точен удар може да им причини доста сериозни щети - с такива велосипеди трябва да се работи възможно най-внимателно. Производството на карбон е високотехнологично и скъпо, поради което не са много компаниите в този сегмент, предлагащи велосипеди с карбонови рамки.

В зависимост от характеристиките на амортисьорния механизъм на задното колело, рамката на велосипеда може да бъде активна или пасивна. Пасивно означава пълната липса на отделни панти, предназначени за използване при повишено натоварване. Пасивното омекотяване е резултат от естествената гъвкавост на материала, от който е изработена рамката на велосипеда. Тези велосипеди се наричат ​​хардтейли.

Велосипедите с активна рамка се разделят на едновръзка и многовръзка. Еднораменното окачване се характеризира с това, че движението на колелото в този случай се извършва около една точка, която остава статична, независимо от характеристиките на хода на окачването. При окачването с много връзки, от друга страна, колелото се върти около точка, която може да промени позицията си.

Работата на това или онова транспортно оборудване пряко зависи от планирания тип шофиране. Например, при създаването на рамка за крос-кънтри, производителите се стремяха да я направят изключително ергономична и лека, което позволява на ездачите да заемат удобна позиция за свободно въртене на педали без ненужно изразходване на физическа енергия при преместване на наднормено тегло.

Велосипедните колела са леки, но доста издръжливи конструкции. Те разпределят енергията на движението, следователно, чрез въртенето си, ви позволяват да поддържате рамката на велосипеда в точно вертикално положение. Повечето велосипеди са със задно задвижване, като задното колело осигурява задвижване, а предното колело.

Всяко колело на велосипед включва няколко конструктивни части.

• Ръкав... Това е централната част, която включва оста, лагери и джанта. Главината е отговорна за генерирането и поддържането на достатъчно въртящ момент за задвижване на мотора. Вътрешното разположение на задните главини е малко по-сложно от това на предните колела, тъй като те участват в принудителното развиване на цялото колело.

• джанта. Метален пръстен, в който се вкарват иглите за плетене. Този елемент определя необходимата устойчивост на колелото към всякакви динамични натоварвания и механични повреди. Джантата обикновено е изработена от сплави и покрита с хромово пръскане.

• Гуми за велосипеди... Включва камера, както и гуми. Камерата е изработена от куха гума и се изпомпва с въздух, докато се създаде необходимото налягане. Той взаимодейства с външната среда чрез нипел, през който въздухът навлиза във вътрешността на гумите посредством помпа или компресор.

Външната повърхност на гумата се нарича гума, а нейните съставни части са бордове, странични стени и протектор. В зависимост от експлоатационните възможности на мотора има няколко вида гуми:

• сликове и семислици - такива опции са оптимални за плоски писти, поради което най-често се инсталират на пътни велосипеди;
• път - те включват гуми със среден размер, подобни модели са инсталирани на планински велосипеди;
• хибрид - такива гуми са ефективни както в офроуд условия, така и на равна писта, въпреки че са по-ниски в способността за преминаване към по-агресивните опции.

За да бъде велосипедът видим на тъмно, към спиците е прикрепена светеща плоча с ярко оранжев цвят - рефлектор. Според правилата за движение светлоотразителите трябва да присъстват на всички видове велосипеди.

Характеристиките на гумите до голяма степен определят цялостното изживяване при каране, така че трябва да се обърне специално внимание на техния избор. Първо трябва да прецените размера на елемента, като правило той се обозначава с две двойки числа: първият от тях определя диаметъра на колелото, а вторият показва ширината на самата гума. Например, гума с етикет 26x2.1 се използва за стандартни колела с ширина 26 "x 2.1". При което колкото по-широка е гумата, толкова по-здраво ще държи мотора около завоите, въпреки че значително ще загуби при търкаляне.

Имайте предвид: колкото по-слабо е изразен шарката на протектора, толкова по-твърд е пътят, за който е предназначена гумата. По този начин най-"зъбеният" модел ще бъде приемлив за работа върху глина, офроуд и кал, но за по-плътни и твърди повърхности можете да изберете гума с по-плоска шарка и омекотена смес.

Един от основните елементи на устройството е механизъм за поглъщане на удари, който смекчава ударните натоварвания върху рамката и други велосипедни конструкции чрез потискане на вибрациите... Системата за амортизация включва няколко компонента наведнъж.

Традиционно предното стъкло на рамката на велосипед е прикрепено през стеблото на кормилото към вътрешната страна на вилицата, а колелото е монтирано в ушите му. За да се осигури безпрепятствено въртене при завой, в стъклото е монтирана кормилна колона.

За какво е воланът, смятаме, че няма нужда да обясняваме, а неговите технически и експлоатационни параметри - ширина, размер на издигане, издигане нагоре и обратно - трябва да обърнете специално внимание. Последните две осигуряват необходимото огъване назад и нагоре на волана.

Повдигането на волана гарантира правилната позиция на ездача: колкото по-ниско е, толкова по-агресивна е позицията, която ездачът е принуден да заеме. Параметрите на upswip и backswip са индивидуални, те често помагат на най-простата метална конструкция да се трансформира във физиологично удобен елемент в цялата верига на велосипеда. Когато купувате правилния волан, най-добре е да отидете в спортен магазин и да държите предлаганите продукти в ръцете си, което ще ви позволи да получите представа какви параметри на производителност ще бъдат оптимални за вас.

По краищата на волана се вмъкват баренди - специални тапи, които помагат за намаляване на нараняванията. Не подценявайте риска, който носят краищата на прътите – ситуациите, при които потребителите са наранили корема или краката си с тях, са много чести.

За да се предотврати плъзгането на ръцете по време на каране, дизайнът осигурява гумирани дръжки (те се наричат ​​дръжки).

Стеблото е частта, която осигурява необходимото разстояние на кормилото от рамката.... Той е фиксиран към регулиращата тръба. На различни модели велосипеди могат да се монтират регулируеми или твърди стебла. Простите велосипеди ги нямат.

Седлото е монтирано в центъра на рамката и може да се регулира по височина, така че потребителите винаги могат да изберат удобно прилягане. Ширините на седлото варират в зависимост от характеристиките на велосипеда. Да кажем, че са малко по-широки при шосейни велосипеди, отколкото при планински велосипеди (MTB).

Това е нещо, без което нито едно двуколесно превозно средство просто няма да отиде. Трансмисията е много сложен агрегат, който се състои от голямо разнообразие от механизми, а именно:

• вагони;
• звездички;
• педали;
• свързващ механизъм;
• верига за велосипеди;
• превключватели;
• различни превключватели на скоростта.

Съединителните пръти са най-важните елементи за взаимодействието на каретката с педалите. Те могат да имат няколко метода на закрепване: квадратно или прорезно.

Педалите функционално представляват необходимата опора за краката, чрез която физическите усилия се прехвърлят към манивелата. Те могат да се изпълняват в няколко варианта.

• Класически (те се наричат ​​още платформи). Тези педали са подходящи за велосипеди от начално ниво. В този случай потребителят може да кара абсолютно всяка обувка - тук захващането на педала се осъществява чрез триене.
• Контакт... Тези педали имат специални вложки, които могат да се използват изключително за специализирани обувки.
• Екстремни. Те са монтирани на спортни мотоциклети, отличават се с наличието на скоби, доста широка повърхност и впечатляваща дебелина.

Задните зъбни колела на скоростния велосипед са фиксирани към главината на задното колело. Традиционно има няколко задни зъбни колела за всяко предно зъбно колело. При шофиране малките зъбни колела осигуряват по-висока предавка, докато по-големите зъбни колела осигуряват по-ниска предавка.

Свързващото парче между тях е верига. Неговото движение се осъществява чрез превключватели, които от своя страна се управляват чрез превключвателите на кормилния механизъм.

Съвременните велосипедни спирачки се предлагат в няколко класа.

1. Околовръстен път... Те са малки джиги с обувки. Обикновено имат само един монтаж.
2. диск. При този дизайн подложките се фиксират към диска чрез натискане на дръжката.
3. Барабан... Тази версия на спирачната система днес се счита за остаряла. При тези велосипеди барабанът е прикрепен към задната главина и създава взаимодействие между подложките чрез педали. За да се предотврати напразното завъртане на механизма, в него е монтирана тапа. Спирачната ефективност на такава система е по-ниска от тази на първите две, но е оптимална за бюджетни велосипеди.

Когато купуват велосипед, потребителите често не обръщат необходимото внимание на резервните части, тъй като оформлението на велосипеда в повечето случаи е предоставено от производителя.

Със сигурност обаче ще бъдете изправени пред избора на резервни части в следните ситуации:

• ако решите сами да сглобите мотора "от нулата";
• ако имате нужда от подмяна на износени части, които са в неизправност;
• ако решите да надстроите, като замените нискокачествените компоненти с по-функционални.

При избор на всякакви детайли много е важно да се осигури максималното им съответствие: трябва да знаете точно техния размер и възможност за монтаж, както и други технически характеристики.

Когато избирате компоненти, най-добре е да изберете продукти от известни марки, чието качество е проверено във времето. По-голямата част от ездачите купуват резервни части за своите двуколесни превозни средства. Shimano или Sram. В сегмента на части за велосипеди тези две марки се считат за монополи.

Компонентите на компаниите Sunday, както и Fit и United са с добро качество. - те се избират най-често от любителите на екстремните ски. За високоскоростни велосипеди можете да препоръчате компоненти от Синели.

Вижте по-долу за настройка на велосипеда.