Спирачки за скутер: разновидности, избор, монтаж

Съвременните висококачествени скутери имат усъвършенствана спирачна система, която позволява меко спиране дори в аварийни ситуации. В тази статия ще научите за най-популярните видове спирачки за скутери, както и съвети за избора и инсталирането им.

Всички спирачки, независимо дали са за детски или възрастни скутери, са обект на има само три основни изисквания.

• Бърза реакция. Всяка спирачна система, независимо от нейния тип, трябва незабавно да реагира на командата по време на движение. Това може да бъде критично в неочаквани или екстремни ситуации.
• Удобство... Спирачката трябва да е на място, достъпно за спиране. Най-често това е калник за велосипед за крачно спиране или дръжки с монтирана ръчна спирачка.
• Надеждност и издръжливост. Спирачката на скутера трябва да бъде не само ефективна, но и надеждна. Това означава, че не трябва да губи функционалност след няколко употреби или да се износва при продължителна употреба. Същото важи и за влиянието на спирачните механизми върху самия скутер – те трябва да му нанесат минимално възможните щети.

Има няколко вида спирачки за скутер, в зависимост от принципа на действие и структурата на самата спирачка, както и нейното местоположение. По местоположение всички спирачки са разделени на ръка (обувка, диск, джанта) и крак (спирачно крило).

В момента това е една от най-достъпните и разпространени спирачки на скутери.Почти всеки модел на това превозно средство е оборудван със специален заден калник (или блато), който едновременно може да предотврати попадането на мръсотия върху дрехите и да изпълнява спирачна функция.

Подредено е много ясно - по време на самото каране на ски спортистът натиска с крак за джогинг крилото на скутера. Самият калник контактува със задното колело на скутера и го забавя.

В някои случаи крилото на скутер е направено от крехки материали като полимери или ламарина. В този случай върху долната повърхност на колелото е монтиран специален издръжлив блок, който изпълнява същата спирачна функция.

Освен това, както калникът, така и блокът могат да нарушат целостта на самото колело, особено когато става въпрос за гумени или пластмасови модели.

Обикновено до това прибягват само начинаещи спортисти, които не разбират колко се увеличава износването на колелата на скутера в този случай.

Факт е, че самият дизайн на скутер с този тип спирачка наистина ще ви позволи да спирате бързо, но ако спирането е твърде рязко и краткотрайно, крилото на скутера силно ще нагрее колелото и буквално ще се откъсне приличен слой гума или пластмаса от него. С течение на времето това води до факта, че колелото губи своята закръгленост и става непропорционално. Ако в началото подобни проблеми може да не се забелязват, по-късно ще започнете да усещате характерните вибрации и плавни хвърляния дори на равни участъци от пътя.

Принципът на действие на челюстната спирачка е изключително прост. В такъв случай самият спирачен механизъм е разположен точно върху дръжката на скутера, от която се опъва опънат кабел към предното или задното колело. Ако искате да спрете, скутерът затяга спирачката върху дръжката и кабелът принуждава спирачната челюст да докосне колелото.

Подложката, независимо от какъв материал е, се износва с времето и трябва да бъде сменена. При моделите на спортни скутери една накладка обикновено е достатъчна за 2-4 месеца с постоянни пътувания и натоварвания на спирачната система.

Такъв спирачен механизъм също може значително да повреди колелото на вашия скутер. Освен това, ако барабанната спирачка е монтирана само на предното колело, скутерът може просто да се преобърне по време на внезапно спиране и да получи сериозни наранявания. Това е особено опасно при рязко спиране на стръмни хълмове.

Дисковите спирачки са хидравлични или хидромеханични. Този спирачен механизъм се управлява и чрез кабелна дръжка на волана, тук обаче блокът влиза в контакт не със самото колело, а с неговия диск. За опъване на кабела тук се използва специална спирачна пружина, както при моделите на обувките.

В такъв случай основният натиск е изключително върху дисковия спирачен механизъм, който може просто да се смени. Това не принуждава скутера да се тревожи за състоянието и износването на колелата на скутера, което значително увеличава експлоатационния му живот.

Това от своя страна се отразява на маневреността и скоростта на скутера.

Вариантите на скутери с този тип спирачки са толкова популярни днес, колкото и моделите със спирачни "крила". Това може лесно да се обясни - дисковата спирачка гарантира почти мигновено спиране във всяка ситуация, като същевременно няма възможност за салто (тъй като са монтирани на задното колело) или повреда на колелото/скутера.

Принципът на действие на такава спирачка също се основава на върху напрежението на кабела, Тук обаче спирането се осъществява чрез контакта на спирачната челюст не с колелото или неговия диск, а с металната джанта. Това също ви позволява да поддържате колелото работещо за по-дълъг период от време, но отново с течение на времето накладките ще се износят и трябва да бъдат сменени.

Това не е много често срещан тип спирачка, която обикновено се инсталира. в електрически скутери или модерни и скъпи модели.

Това от своя страна засилва спирачния ефект върху колелото. В този случай спирането е не само плавно и бързо, но и изисква по-малко спирачно усилие от самия скутер.

Когато избирате спирачния механизъм на скутер, трябва да сте наясно с точните условия, при които ще използвате това превозно средство. За леки и краткосрочни пътувания или за детски тротинетки, барабанните тротинетки са най-подходящи спирачки или модели с крила. Те са лесни за ремонт, сравнително евтини, лесни за инсталиране и работа и се представят добре на равни пътища.

За по-агресивно и професионално каране трябва да закупите скъп модел джанта, диск или рекуперативна спирачка. Те са максимално безопасни, имат отлична реакция на команди и имат минимално влияние върху целостта на колелата на скутера.

По правило само моделите на скутери с кабелна спирачна система се нуждаят от регулиране: скутери за обувки, джанти и дискове. За гладка, тиха и безпроблемна работа на скутера, кабелите трябва да са правилно затегнати.

В случай на скутер, работещ на барабанна спирачка, има 2 варианта за развитие на събитията: или е твърде стегнат и спирането е твърде рязко, или е отслабено и за ефективно спиране трябва да имате силата да захванете дръжка на кормилото. Единственият инструмент, от който се нуждаете, за да настроите скутера в този случай, е гаечен ключ "десет".

Ако кабелът в спирачката е прекалено стегнат и захваща прекалено много задното колело, не развивайте нещо веднага. Ако скутерът е оборудван със сгъваем механизъм, просто го сгънете и наблюдавайте как се държи спирачката в това положение на скутера.

В случай, че блокът все още хваща колелото на велосипеда твърде много, все още ще са необходими малки корекции. Основният проблем тук е гайка, която е твърде здраво затегната (вдясно), която е отговорна за опъването на кабела в самия спирачен механизъм. В този случай блокът няма друг избор, освен да облекчи натиска върху колелото. В този случай всичко, което трябва да направите, е леко да увеличите хлабината на спирачната пружина.

Първо завъртаме долната гайка, а след това горната - за това използвайте същия ключ. Веднага след като се увеличи просветът в пружината, ще видите как блокът постепенно започва да се отдалечава от повърхността на колелото.

Ако използвате скутера си през цялото време, колелото, подобно на блока, постепенно ще се износва, което отслабва самия спирачен механизъм. Най-често колелото се изтрива, в този случай се извършва обратната операция, описана по-горе. И двете гайки постепенно се завъртат надясно, докато се образува желаната хлабина между колелото и блока.

Ако самият механизъм на дръжката на кормилото се нуждае от настройка, твърдостта на спирачката може да се настрои тук просто чрез затягане или разхлабване на гайката на дръжката, която е отговорна за фиксирането на кабела.

В следващото видео ще научите как правилно да регулирате спирачката.