Всичко за професията пилот на хеликоптер

Много хора се замислиха, разбира се, за "романтиката" около пилотите на хеликоптери. Но в действителност характеристиките на работата на пилота на хеликоптер са малко по-различни, те имат строги отговорности и е наложително да се овладеят определени знания и умения. Също толкова важно е за интересуващите се от подобни дейности да разберат къде да получат обучение за професията пилот, който управлява хеликоптер.

Прототипите на самолети с ротационно крило са известни (на ниво чертежи) от няколко века. Въпреки това, едва през втората половина на ХХ век, техническото ниво направи възможно масовото изграждане на такива машини. Днес професията пилот на хеликоптер е доста разпространена, защото те трябва да летят много хиляди самолети. Можете да видите хеликоптер в небето навсякъде по света, независимо от сезона. И несъмнено в обозримо бъдеще уместността на този метод на движение само ще нараства.

Но парадоксът в случая ще бъде, че всъщност външно единната специализация на „пилот на хеликоптер“ е разцепена на редица по-специфични области. И това не е само разликата между военни и цивилни превозни средства. Дори военновъздушните сили имат своя собствена специализация на винтокрылите:

• барабани;
• многофункционален;
• транспорт;
• линейки;
• въздушни командни пунктове;
• против подводници;
• транспорт и бой;
• бензиностанции;
• коригиращ артилерийски огън;
• интелигентност;
• учебни хеликоптери;
• смущения;
• минни планери (и редица по-екзотични опции).

Тези, които са добри в скаутирането, може да не са в състояние да се справят с обучението на другите или с доставката на спешни товари. Екипажът, перфектно насочващ собствените си оръдия към врага, рядко успява да нанесе ракетен удар по идентифицираната позиция. Все пак не трябва да се мисли, че чисто мирните пилоти на хеликоптери са по-хомогенни.

Някои от тях превозват пътници. Други са заети с превоз на различни стоки, включително и на външна прашка. Някои пилоти участват в операции за търсене и спасяване. Можете също да намерите екипажи, които обработват ниви, патрулират по улиците като част от КАТ, търкалят туристи. Освен това, пилотите на хеликоптери могат:

• работа в ловна служба (контрол на лова и риболова);
• извършват различни въздушни изследвания и наблюдения;
• гасят горски пожари;
• тестване на нови машини и нови видове машини;
• провеждат ледени патрули;
• участват във въздушно строителство;
• участват в заснемането на различни филми;
• помощ на метеоролози, геодезисти;
• снабдяват отдалечени селища и експедиционни лагери;
• изпълнява функцията на "линейка на дълги разстояния".

Разбира се, всичко това изисква много специални подходи. Заедно с общ лиценз, пилотът на хеликоптер трябва да получи и сертификат за специално обучение. В крайна сметка цялата допълнителна работа (например пълнене на резервоари с технически течности и вода, повдигане и спускане на товари, спасяване на хора в морето и в други ситуации) трябва да бъде добре позната. Понякога подобни задачи трябва да се изпълняват изключително бързо, в трудни и бързо променящи се условия. Дори отличниците на училищното обучение не винаги могат да придобият специални умения - те ще трябва постоянно да се усъвършенстват в професията си и да вървят напред.

Като цяло пилотирането на ротационни самолети е търсено и е добре платено. Тази дейност ще задоволи тези, които обичат да пътуват. И накрая, пилотите почиват рано на заслужена почивка, което е особено важно в съвременните условия. Трябва обаче да се разбере, че летенето с хеликоптер винаги е риск и стрес, нервен и физически, и опасността очаква пилотите на хеликоптери по-често, отколкото пилотите на граждански самолети. Този последен момент е особено характерен за екипажите, летящи на различни инциденти, служещи в полицията и армията.

Няма гаранция за успешно преминаване на следващия медицински преглед. Освен това изискванията за медицински надзор с течение на времето само ще стават по-строги. Ще трябва да излитате редовно, а тази работа не е за лежанки. Чести, дори сред пилотите на редовни пътнически авиокомпании, непланирани полети - няма нужда да говорим за други специализации.

Както вече е ясно, е възможно да се характеризират задълженията на пилота на хеликоптер без позоваване на конкретна специализация само по най-общ начин. Във всеки случай ще бъде заето:

• подготовка на вашия транспорт за заминаване;
• обмисляне на главни и алтернативни маршрути;
• наблюдение на работата на бордовото оборудване;
• проследяване на метеорологични и орнитологични условия;
• предварително прогнозиране на такава ситуация преди излитане;
• проверка на грамотността на закрепване и разпространение на стоки;
• проверка на местата за сядане на пътниците и тяхното съответствие с мерките за безопасност;
• извършване на правилни радиокомуникации;
• изготвяне на полетна документация;
• изпълнение на допълнителни нареждания и инструкции, с изключение на тези, които създават определени рискове.

Длъжностната характеристика на командира на хеликоптера определя други отговорности:

• предотвратяване на сблъсъци във въздуха;
• отстраняване от работа на подчинени, които грубо са нарушили основните правила;
• контрол върху изготвянето на полетната документация от други членове на екипажа;
• вземане на решение за продължаване или прекъсване на полета при промяна на ситуацията;
• корекция на маршрута и други параметри на полета според ситуацията;
• спазване на предполетния режим (самостоятелно или с помощта на други членове на екипажа);
• радиоконтрол на трафика;
• контрол на оставащото гориво по време на тръгване;
• Дебрифинг;
• проверка на коректността на работата на подчинените с помощта на средства за обективен контрол;
• изпълнение на основни задачи в извънреден труд (в съответствие с трудовото законодателство и други закони).

Разбира се, един добър пилот на хеликоптер знае много добре физиката и математиката. Именно върху тези дисциплини ще трябва да се постави основният акцент още в старшите класове на училището. И в процеса на самата подготовка ще трябва да проучите целия инструментален панел на самолета. Специалистът трябва да знае не само същността на индикациите на всяко устройство или предназначението на отделните бутони, лостове, но и как всичко работи на техническо ниво. Цялата полетна документация се съставя независимо - и това също е цяла отделна област.

В допълнение към това е необходимо:

• познават географията като цяло и особено в района на основните полети;
• притежават принципите на защита на труда;
• разбират изискванията за пожарна, електрическа, химическа безопасност;
• да знаете специализираните разпоредби на всички държави, в които трябва да работите;
• проучете параметрите и свойствата на вашия хеликоптер;
• бъдете готови за извършване на дейности по издирване и спасяване.

Разбира се, пилотите на всякакъв тип хеликоптери трябва да са абсолютно здрави. Само такива хора ще могат да управляват самолета по даден маршрут и да изпълняват възложената задача. Те ще трябва да развият силен характер, постоянство и решителност. В същото време и най-малкото недоверие, желанието да покаже своята „стръмност и гордост“ на своя „съсед в кабината и диспечера на земята“ определено не води до нищо добро. Трябва да се запитате дали мога да изпълнявам всички заповеди и да се разбирам с различни хора.

Други важни свойства са:

• хладнокръвие;
• устойчивост на стрес;
• бърза реакция;
• способност за вземане на решения при натиск на време и липса на информация;
• способността за незабавна оценка на променящата се среда;
• добра физическа форма;
• отлична памет;
• добро възприемане на цветове, форми, размери и разстояния;
• проверена координация на движенията.

За желаещите да станат пилоти на хеликоптери има избор между обучение в специални и висши учебни заведения. От самото начало е необходимо да се реши дали кариерата ще се движи по гражданска или военна траектория. Това са толкова различни сфери, че е изключително трудно да се възстановят. По време на подготовката се обръща максимално внимание на:

• навигация;
• полагане на маршрути;
• подреждане на самолети;
• начини за управлението им;
• организация на радиообмен;
• действия при извънредна ситуация;
• управление на въздушното движение.

В официалните образователни институции курсът на обучение е 3-5 години. По-късно, вече по време на работа, ще трябва периодично да подобрявате квалификацията си. Частните летателни училища са готови да обучават пилоти на свръхлеки хеликоптери, но това е повече забавление, отколкото работа на пълен работен ден. Можете да кандидатствате за:

• Технически университет за гражданска авиация (Москва);
• Университет за гражданска авиация (Санкт Петербург);
• висше авиационно училище (Уляновск);
• Висше военно училище за пилоти (Сизран);
• висше военно училище за навигатори (Челябинск).

Но независимо от избраната образователна институция, все пак ще трябва да натрупате известен опит. Смята се, разбира се, че формално вече завършилите училища имат добър контакт. Сериозните организации и структури обаче имат по-строги изисквания. Престижните позиции в гражданските авиокомпании са много трудни за заемане.