Разновидности на формата на пилотите

Още през 1923 г. съветското правителство решава да организира Съвет за гражданска авиация. По толкова прост начин в СССР въздушният флот започна своята дълга история, чиято основна цел беше бързият въздушен транспорт на различни товари, спешна поща, както и пътници. Първият пътнически маршрут беше линията, положена от столицата на щата до град Нижни Новгород, с дължина около 420 км.

Униформата на руския пилот може да бъде или изходна проба, или предназначена за нормално ежедневно носене. Също така задължително се разделя на опция за лятото и комплект за използване през студените сезони на годината.

Стандартният комплект униформи за летни чорапи ще включва:

• шапка (специална шапка);
• удобни връхни дрехи (лятно палто и дъждобран);
• специален костюм;
• специално яке под формата на риза;
• удобни черни ботуши.

Комплект униформи за зимата включва:

• изолирана шапка с ушанки;
• топла униформена шапка;
• удобно зимно палто (под формата на военно палто);
• вълнен стилен костюм;
• яке-риза с униформена вратовръзка;
• изолирани ботуши.

Персоналът, свързан с гражданския вид авиация, при изпълнение на преките си задължения по време на служба по правилника, трябва да бъде оборудван само в предвидената от закона форма.

Тази кръпка система все още се използва в авиацията днес. Между другото, флотът на гражданската авиация се отличава с множество заеми от моряци - например стилен венец от лаврови листа за емблемата на шапките.

Днес в руската гражданска авиация липсва един вид униформа за пилоти, в същото време много местни авиокомпании все още използват традицията да заемат цвета на униформата от офицерите от флота, поради което в повечето случаи той е син.

В допълнение към горните униформи, руските пилоти могат да носят и следните артикули.

• Синьо или бяло вълнено яке (продуктът е с права кройка, закопчава се с 3 големи копчета).
• Сини вълнени панталони (може да се използва бяло) трябва да са със строга класическа кройка, могат да имат 2 странични и 1 заден джоб.
• Риза - трябва да е практически снежнобял и да има свободна кройка. Обикновено такива продукти се произвеждат с широк колан с удобна еластична лента, с изправена яка, с удобни джобове на гърдите и малки презрамки. Копчетата, като правило, са гладки, съобразени с цвета на снежнобяла риза.
• Син пуловер вълната трябва да е малко свободна - и това е наистина важно. Различава се от конвенционалните модели с наличието на изрезка за вратовръзка, има колан и маншети с широка еластична лента, малък джоб на гърдите, специални подплънки за раменете (те също са на лактите) и презрамки за съчетаване цвета на продукта.
• Стилно яке с издръжлив цип също ще се различава в доста широк колан, има изправена яка, малки джобове тип кръпка на гърдите, шлицови странични джобове и презрамки.
• Палто за зимата трябва да е тъмно синьо, винаги с права кройка. Трябва да има топла яка, която може да се разкопчава. В модела ще има и висококачествена кожена изолация. Продуктът задължително трябва да има 2 малки джоба тип прорез отстрани.
• Извънсезонно яке също така обикновено е синьо на цвят и има свободна кройка. Тъканта трябва да е водоотблъскваща. Такова яке се закопчава с висококачествен цип, има презрамки и красива стояща сгъваема яка, 2 джоба с цип отстрани, нагревател, който се закопчава към якето според нуждите, и топла качулка - винаги с козина.
• Синьо наметало с водоотблъскващ ефект, с презрамки, стояща отложна яка. Наметката се закопчава с копчета. Черен кожен реглан с права кройка трябва също да има изправена яка, вътрешно затваряне, джобове със специални капаци отстрани и широк колан.
• Обувки черни цветове и само класически стил са избрани и, разбира се, според сезона. С бели униформени панталони, според разпоредбите, можете да носите бели обувки.

За покорителите на домашния небосклон винаги е било изключително важно униформите им да не пречат на движенията на тялото по време на полет, да не са издухани от студения вятър и качествено да отблъскват всяка възможна влага. Ето защо беше разработен специален регламент, благодарение на който на военните пилоти бяха предложени удобни и висококачествени униформи.

Персоналът на военната авиация е оборудван с 3 модерни униформи.

• Поле... Това е основният вид боеприпаси за редници, както и за сержанти и офицери. Препоръчва се за ежедневно носене при всякакви трудни условия.
• Отпред... Използва се за участие в различни церемониални паради, празнични събития, както и по време на паради.
• офис... Този вид униформа беше включена и в задължителния списък на боеприпасите за офицери, висши генерали и редица цивилни служители на Министерството на отбраната.

Синята униформа на модерен руски военен пилот трябва да е удобна за носене и практична. Най-често се произвежда от най-издръжливите материали, които имат най-добри характеристики.

Униформеният комплект съдържа неща с преобладаващо сини цветове. Списъкът включва:

• висок тип ботуши с връзки;
• специален костюм;
• снежнобяла тениска;
• черни чорапи;
• поле тип капачка за полета.

Форма за зимата:

• камуфлажно яке;
• панталони;
• тениска;
• изолирано палто (палто);
• защитно оцветяване на ауспуха;
• топла зимна шапка;
• удобни ръкавици.

Това оборудване трябва да се носи от пилоти с черен кожен колан.

Военните пилоти през лятото използват сини ризи, тъмносини униформени панталони и тъмносини военни туники, специални шапки, черни удобни ботуши. Военната униформа трябва да се носи със специална вратовръзка, която е фиксирана с позлатено закопчаване - на нея е изобразена емблемата на рода на военните.

Униформата на военните летци за участие в различни паради позволява на жителите да формират положителен образ на съвременен военен. Този момент беше ясно взет предвид в процеса на създаване на ново летателно оборудване. На първа страница облечените пилоти изглеждат внушително и строго, изглеждат наистина по-мъжествени.

Парадната униформа на кадетите ще се различава от тоалета за всеки ден по специална кройка и наличие на повече декор. За ушиването му се избират материали с най-добро качество, най-често 100% вълна. Ризата на обикновен пилот, като правило, е от специално каки, ​​но туниката и панталоните трябва да са сини.

През зимата кадетските пилоти отиват на тържествения парад със специални палта, топли ауспуси и черни удобни ръкавици от естествена кожа. В зависимост от времето главите им могат да имат ушанки, както и шапки или барети.

Капачката на пилота се състои от няколко части - масивно дъно, заоблена корона, висока лента и лъскав черен козир. Първите 3 елемента са с тъмно син цвят, по ръбовете на дъното и по горната част на ръба има синкав кант. Върху лентата трябва да се носи тъмносиня панделка. Над козирката с 2 малки копчета се закопчава специална плетена дантела в златен цвят.

• Капачка с връх с подвижен капак Отличава се със специална корона, която е покрита със снежнобяла издръжлива подплата и върху която е издърпано подвижно чисто бяло памучно покритие.
• Зимна шапка се състои от лента от черна козина, шапка, както и корона, козирка и специална задна шапка. Повечето елементи в тази шапка са изработени от черна кожа. Задната част, както и слушалките, по всяко време, ако е необходимо, може да бъде спусната и закопчана спретнато под брадичката на пилота.

В самия център на лентата летната шапка е украсена със специална кокарда... Това е стилизирано изображение на емблемата на авиацията. В същото време съвременните кокарди са много различни (у нас най-ценени са бродираните емблеми).Върху короната, над емблемата на авиацията, понякога може да се постави малка авиационна емблема - под формата на отворени крила, които се кръстосват с витло с две лопатки. Звездичката, разположена над тези крила, говори красноречиво за съветската история на шапката на съвременните авиатори.

Над козирката продуктът винаги се допълва от малка плетена връв - златиста за офицери и много семпла кожена каишка за останалата част от екипажа. Също така на самата козирка по външните ръбове често можете да видите така наречените дъбове (или те се наричат ​​още "плъзгащи се склонове"), които изобразяват венец от едноразмерни листа.

Всички военни пилоти получават шапки наведнъж, заедно с униформата, която им се дава на ръцете, но не всички от тях искат да носят това, което някога са им дали, дори и безплатно. Ето защо много пилоти шият униформите си по поръчка в специални магазини за фуражи - така е било в съветско време, така е и днес.

Униформата на пилотите многократно е претърпяла много всякакви нововъведения, от време на време се въвеждат нови подобрени знаци, които трябва да отговарят напълно на конкретен ранг.

След разпадането на съветската страна униформената униформа за пилоти всъщност престана да съществува. В страната се появиха голям брой търговски (частни) авиокомпании, които започнаха да поръчват униформи за всички свои служители, където самите те искат, тъй като вече няма специални разпоредби за носенето и вида на оборудването, и по-специално за отличителните знаци.

Именно в морския пътнически флот за първи път в историята се раждат 4 ивици „капитан“ и 3 ивици на „първи помощник“ - най-често се поставят на ръкавите, но понякога могат да се поставят и на офицерските презрамки. В това отношение пилотите също се придържат към подобни разлики в броя на лентите на презрамките.

Почти всички руски авиокомпании в наше време започнаха да се придържат към такива отличителни знаци като галони - това са видими ивици на презрамките. Обикновено са сребърни на цвят за наземния персонал и златисти на цвят за летателния персонал.

Командирът на самолет е почти капитан на плаващ кораб, тъй като вече знаем, че корабите могат да бъдат не само под формата на кораби, но и под формата на самолет и много отличителни знаци дойдоха в авиацията от флота... За командира на самолета в този случай са необходими 4 ивици на ръкавите на костюма и 4 забележими плитки на презрамките. Също така си струва да се отбележи веднага, че всички те трябва да имат златен цвят.

След това, по отношение на ранга, вторият пилот следва командира на самолета и вече има 3 плитки на униформата му. Същият брой ивици ще има на презрамките на бордовия инженер.

2 ивици присъстват върху униформата на бордовите кондуктори и освен това кадети от летателните училища, които вече са направили поне 1 самостоятелен полет.Само 1 скромна ивица ще увенчае презрамките на тези кадети или онези студенти от курсове за летателен екипаж, които са все още преминават интензивно обучение за полети и никога не са летели самостоятелно.

За представянето на пилотската униформа по време на Великата отечествена война вижте следното видео.